鳥栖市議会 2022-12-16 12月20日－07号
対象となる農地及び農業者の要件について、河内町農地災害復旧工事の内容及び工事の予定について、河内町農地災害の被災箇所ごとの工事費と現場状況について、受益者の分担金について、秋光川ジョギングロードの管理について、後退道路用地寄附に係る測量調査委託料の内容について、立地適正化計画策定効果等検討事業に関し、計画策定における市街化調整区域の今後について、本市及び市民のメリット、デメリットについて、地域公共交通網形成計画
対象となる農地及び農業者の要件について、河内町農地災害復旧工事の内容及び工事の予定について、河内町農地災害の被災箇所ごとの工事費と現場状況について、受益者の分担金について、秋光川ジョギングロードの管理について、後退道路用地寄附に係る測量調査委託料の内容について、立地適正化計画策定効果等検討事業に関し、計画策定における市街化調整区域の今後について、本市及び市民のメリット、デメリットについて、地域公共交通網形成計画
そこで、令和２年３月に鳥栖市地域公共交通網形成計画が策定され、そろそろ次の計画を考えていく時期になっていると思いますけれども、検証等はどのようになっているのか、お伺いいたします。 ○議長（松隈清之） 福原建設部長。 ◎建設部長（福原茂） おはようございます。
議員御提案のデマンド型乗合タクシーにつきましては、現在のところ導入計画はございませんが、令和２年３月に策定いたしました鳥栖市地域公共交通網形成計画におきましては、新たなモビリティサービスの調査、検討を実施予定事業と位置づけまして、ＡＩを活用したオンデマンドバス等の新たなモビリティサービスの調査、検討を行うこととしております。
鳥栖市地域公共交通網形成計画には、ミニバスの運行ルートの見直しというところに、既存のミニバスの運行ルートを見直し、ミニバスの利用環境の改善を行うとあり、地域の実情に沿った交通空白地域への対応、だれもが不自由なく移動できる公共交通手段の構築を検討などの記述があります。 そこで、まとめて２点お尋ねをします。
湊・大良地区で実証運行する目的とその内容についてでございますが、これまで唐津地域公共交通網形成計画に基づき、市内全域の路線バスの再編を行っており、再編に当たっては、住民へのアンケート調査のほか、地域の方々の意見も伺いながら再編を進めてきましたが、湊地区及び大良地区につきましては再編が実施できていない地域でございました。
まず、昨年策定されました、鳥栖市地域公共交通網形成計画において、ミニバス、または路線バスなど考え方についてお伺いいたします。 令和３年度の施策に、この交通網形成計画がどのように反映しているのか。まず、ミニバスの利用状況と課題、並びに改善策等についてお教え願いたいと思います。 ミニバスは、平成25年以降、毎年増え続けておりましたが、平成30年度、減少をしております。
本事業と唐津地域公共交通網形成計画との整合性、乗り合いタクシーやスクールバスなど複数の交通事業も含めて補助金を支給するというこれまでの手法が最善なのかという点について伺います。 加えて、唐津地域公共交通活性化協議会負担金ほかの内訳についてもお示しください。 先ほどのが、この項最後の質疑です。 ○議長（笹山茂成君） 北方未来創生部長。
次に、ミニバスの運行ルート及びバス停を設置する際の考え方についてでございますが、令和２年３月に策定いたしました、鳥栖市地域公共交通網形成計画の前身となる鳥栖市地域公共交通総合連携計画を平成21年３月に策定いたしておりますが、その中で、バス停から半径300メートル及び鉄道駅から半径500メートルを超える区域で、集落の集積が認められる一帯のエリアを交通空白地域として設定し、その解消を目指し運行ルートを設定
現在、本市の公共交通につきましては、令和２年３月策定の鳥栖市地域公共交通網形成計画に基づきまして、計画期間の５年間の中で、計画に掲げました目標の達成に向けて、10の施策と19の事業に取り組むことで、分かりやすく利用しやすい、地域に愛される公共交通の実現を目指しております。
初めに、地域公共交通網形成計画についてお尋ねをします。 鳥栖市地域公共交通網形成計画に基づく運行ルートの見直しによる延伸拡大で、今年の４月からは、加藤田町にも、長年の願いであったミニバスが通うようになりました。地元の皆さんの声がようやく届いたものと私も大変喜んでおります。 さて、今日お尋ねいたしますのは、同じ計画の中にある実施予定事業に、新たなモビリティサービスの調査・検討についてです。
平成27年度に唐津市と玄海町が持続可能な公共交通網の形成に向けたマスタープランとして、唐津地域公共交通網形成計画を策定しています。 さらに、この計画を推進するための再編実施計画を平成28年７月に策定されています。この実施計画は今年９月までの５年間ですが、これまで地区ごとに進めた路線再編などの状況についてお尋ねします。よろしくお願いします。
現在の唐津地域公共交通網形成計画の計画期間が、来年度までで終了をいたします。現在、再編を進めております浜玉・七山地区の再編で市内全エリアの再編も一巡をいたすことになります。 これまでも再編を進めてまいりましたが、現在の公共交通の枠組みでは、地域の様々なニーズに応えるには限界があるというふうに思っております。
この予算は、鳥栖市地域公共交通網形成計画に基づくものであると承知しておりますが、その具体的内容について、また、ミニバスが走らない地域への対応はどうなるのか。置いてけぼりにならないのか。 以上、お答えください。 ○議長（森山林） 中内国道・交通対策課長。 ◎国道・交通対策課長（中内利和） おはようございます。 それでは、成冨議員の御質問にお答えいたします。
本市では、議員ご案内のとおり、平成27年度に唐津地域公共交通網形成計画を策定いたしまして、運行水準・運行形態の適正化に向けた路線網の再編に取り組んできたところでございます。
昨年度から策定に取り組んでまいりました、鳥栖市地域公共交通網形成計画は５年間の計画で、分かりやすく利用しやすい、地域に愛される公共交通の実現を基本方針としております。
市が平成27年７月に策定いたしました唐津地域公共交通網形成計画におきましての空白地の定義は、自宅近くにバス停や駅等がない、交通空白地域として、バス停や駅から300メートル以上離れている地域といたしております。 自家用有償運送を実施する際の判断基準といたしまして、公共交通空白地としては、既存事業者の撤退により公共交通が不在となった地域をもって、交通空白地とみなしております。
ちょうど今、鳥栖市では、鳥栖市地域公共交通総合連携計画から鳥栖市地域公共交通網形成計画への過渡期であり、担当の国道・交通対策課からその進捗状況をヒアリングする中で、市民の立場から意見、要望を行ってきたところであります。 先進地視察として調査した富山県魚津市では、問題解決のため思い切った予算の使い方もされており、市民とともに公共交通のあり方も模索されている様子を見てきたところでございます。
現在、公共交通に関する新たな計画であります地域公共交通網形成計画を、今年度末までの策定に向け取り組んでいるところでございます。 昨年度は、交通事業者ヒアリング、路線バス、ミニバスの乗り込み調査、市民アンケート調査などの基礎調査を実施をいたしまして、利用実態、利用ニーズなどの把握や、課題の抽出を実施をいたしております。
鳥栖市では、平成21年３月に策定をいたしました地域公共交通総合連携計画が、おおむね10年を迎えることから、現在、新たな公共交通の計画として、地域公共交通網形成計画の策定に向け取り組んでいるところでございます。 この計画では、地域公共交通総合連携計画の中で十分に扱われていなかったまちづくりとの連携や、地域全体を見渡した鉄道、バスなど、総合的な公共交通ネットワークを形成する必要がございます。
これに対して、平成27年７月の唐津地域公共交通網形成計画を参考にしますけれども、このときのバス路線の１人当たりの補助金額、これは33円から4,325円の幅で１人当たりが201円ということでした。